Fabricantes: Marcopolo

Hoje daremos início a série Fabricantes, onde contarmos um pouco da história de cada uma e pra dá início falaremos da Marcopolo.

Com sede hoje em Caxias do Sul - RJ, a Marcopolo teve início em 6 de agosto de 1949, onde os irmãos Nicola Dorval Antônio, Nelson, João e Doracy Luiz, deram início a uma empresa com o nome Nicola & Cia, que era uma pequena oficina onde eram feitos a chapeação e pintura de cabines de caminhões. Ainda em 1949 os irmãos lançaram seu primeiro ônibus, que era feito de madeira, com estrutura de alumínio, onde levou 3 meses pra ficar pronta, pelo fato de ter sido montada manualmente. Que deu início a uma série, sendo ela produzida a pedidos da Transportes Pérola. Em 1952 é produzida a primeira carroceria metálica e com ela os primeiros chassis fabricados no Brasil.

Alguns anos mais tarde o pavilhão de 290m², que possuía 2 andares já não possuía mais suporte devido ao aumento de demanda de produção. O início da Marcopolo (até então Nicola & Cia), em 1957 os irmãos Nicola começam a construção da segunda sede que viria a ter 3.100m², no bairro Planalto, que naquela época possuía pouco tempo de loteado.

Os anos 60 são o principal período da empresa, onde nos primeiros foram iniciadas as exportações para o Uruguai e é em 1968 que a Nicola S.A apresenta o primeiro ônibus monobloco do Brasil, onde o mesmo era montado sobre chassi Mercedez Benz O.326 o motor traz 200HP e marcará a história da fabricante. Era dedicado ao sistema rodoviário, com variante luxuosa que possuía toalete e carro-leito, onde o ônibus recebeu o nome de Marcopolo II que foi uma homenagem ao viajante veneziano Marco Polo, que mais tarde se tornará o nome da empresa. No final da década de 60 a Marcopolo adquiri a Carrocerias Elizário. E é a partir de 1971 que a empresa passa a se chamar  Marcopolo S.A.

Chegamos a década de 1970 e em meio a crise petrolífera, o governo pede para que as pessoas utilizem mais ônibus e é ai que a Marcopolo tem um aumento de demanda de produção turbinado, daí a empresa começa a trazer uma novidades, a carroceria Veneza trazia motor dianteiro, teto reto e janelas maiores,micro-ônibus e chassi tubular, em decorrência disso houve a ampliação da fábrica e não para por aí, a Marcopolo assim como a Nielson, chegou a apresentar um modelo rodoviário articulado, batizado de Marcopolo III, foi lançado em 1978 com eixo dianteiro avançado e central, a carroceria foi produzida por 4 anos e nos anos 80, para ser exato 20 de fevereiro de 1981, a unidade fabril como é conhecida, em Ana Rech localizada em Caxias do Sul - RS com 223.832m² foi inaugurada.

Em 1983, a Marcopolo lança o slogan "Sistema Tecnológico de Transportes" e com ele vem a nova linha de carrocerias, que estariam disponíveis para os mercados urbano e rodoviário eram elas: Torino e Vaggio (1983) e Paradiso (1984), o Torino foi lançado como substituto da linha Veneza II (1974) e foi comparado ao modelo Sanremo, devido a similaridade entre os veículos, já que faziam parte do projeto padron iniciado em 1978. O Vaggio era basicamente o uma variante do modelo III, trazendo as mesmas características e inclusive os faróis frontais e possuíam dois bojos de faróis localizados no para-choque e o Paradiso era o primeiro Hi-Deck (HD), da encarroçadora e era inspirado no modelo da Nielson, o famoso diplomata 380, pois eram bastante parecidos no design e na altura, o Paradiso era e é feito em várias versões de altura. Destaque principalmente para as versões LD (Low Driver) e DD (Double Decker).

Em 1992 a Marcopolo chega com tudo e lança a geração 5 ou V (GV), onde o principal destaque foi o Torino GV (1994) uma evolução do modelo 1989, que fez muito sucesso no setor urbano. Em 1994 ela lança o modelo Low Driver e em seguida no ano de 1995 o modelo Double Decker, que traz como diferencial um salão maior em seu andar superior e um menor no seu primeiro andar, com suporte a habitáculo do motorista, trazendo propostas quase que inéditas para o mercado nacional. A Marcopolo recebeu o selo de ISO 9001 e ISO 9002 nos anos de 1996 e 1997 respectivamente e em 1998 a empresa lança a Volare, uma subsidiária especializada no setor de micro-ônibus, ainda em 1998 a Marcopolo lança um modelo urbano de carroceria pesada chamado de Viale foi outro sucesso de vendas.

No ano de 1999 ela lança o Torino 1999 com algumas características do Ciferal Turquesa. Empresa essa que ela já detinha 49% das ações, passando a fabricar ônibus no Rio de Janeiro também e em março do ano de 2001 a Marcopolo se torna proprietária de 100% das ações da Ciferal, transformando assim a fábrica de Xerém-RJ uma segunda unidade de produção da encarroçadora.

No ano de 2007 ela trouxe o modelo urbano Torino 2007, conhecido também como G6, que foi um dos grandes sucessos da empresa e claro, teve inspirações do seu primo, o Ciferal Citmax. Em 2010 a empresa atualiza o Torino G6 e lança a geração 7 (G7), de seus rodoviários, que se tornaram um sucesso mundial pelo conforto e qualidade de fabricação. Em  2014 a Marcopolo lança o surpreendente e bonito Torino 2014 (G7), que ganhou versão articulada em 2015 (Torino Express) e foi um dos mais vendidos da linha Torino. Neste ano de 2018 a Marcopolo deu apenas uma atualizada em alguns detalhes de seus ônibus, para o Torino ela trouxe a versão econômica batizada de Torino S ou 2018, que trás diferenças em relação a manutenção quando comparado ao modelo 2014, o mesmo ela fez com a linha Paradiso.

Atualmente, a Marcopolo fábrica os modelos  urbanos: Torino G7 (2014 e 2018), Torino Express e Torino G7 Low- Entry, Viale (BRT e BRS), Viale DD Sunny, rodoviários: Vaggio G7 (900 e 1050), ambos com versões de motor dianteiro,  Paradiso G7 (1050, 1200, 1350, 1600LD e 1800DD), intermunicipais: Audace (com variante 1050 HK), Ideale 2015, Ideale, 600, Ideale 770, Ideale 770 MT, Ideale 800 e micro-ônibus: Sênior (urbano e rodoviário), Sênior Midi (urbano, rural e escolar).

Fonte: FãBus Brasil