BRT - Uma solução para o sistema de transporte coletivo nas grandes cidades

Começando as atividades neste novo ano aqui no nosso site falaremos do BRT, um sistema que pode ser uma solução para as grandes metrópoles.

O Bus Rapid Transit ou simplesmente BRT é um sistema de transporte coletivo que é utilizado em algumas cidades visando diminuir a quantidade de congestionamento nas principais vias dos grandes centros urbanos. Na maioria das vezes ele é classificado como um "Metrô de Superfície" devido a suas características que se assemelham a um VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) e de um Metrô, claro que aqui a gente não verá trilhos como no VLT e em um Metrô. Além disso uma das características desse sistema é a flexibilidade, o baixo custo e a simplicidade de um sistema de ônibus.

Um sistema de BRT é todo aquele que possuí um ou mais corredores destinados apenas para ônibus, onde os mesmos possam circular com rapidez, sem atrasos devido ao grande fluxo de veículos, vale ressaltar que a cidade deve passar por todo um preparo estrutural caso não tenha vias projetadas para receber este sistema. Além dessas condições podemos citar que é necessário para um BRT:

1-Corredores ou faixas exclusivas onde os ônibus não sejam afetados pelos congestionamentos, as vias devem possuir alinhamento no centro, evitando os atrasos típicos na lateral direita (meio fio), faixas separadas podem ser ligeiramente elevadas, para evitar que outros veículos além de ônibus trafeguem nelas.

2- Estações/Paradas com cobrança de tarifa fora do ônibus, reduzindo o tempo de embarque e desembarque em relação ao pagamento da tarifa diretamente ao motorista.

3- Estações de qualidade, onde as mesmas devem ser fechadas, possuindo guichês de informação e venda de passagens, piso de nível em relação ao a altura do veículo utilizado e várias portas, o que reduz o tempo de embarque e desembarque devido a falta de escadas e melhora principalmente o uso do serviço por deficientes.

4- Veículos com alta capacidade por exemplo biarticulados, onde os mesmos possuem vasta quantidade de portas facilitando o acesso ao veículo. Ou seja, entrada ou saída do mesmo.

5- Itinerário melhor, um BRT com cobertura considerável pode atender várias localidades, transportando uma grande quantidade de usuários, de forma rápida e eficiente diariamente com conforto, além disso os veículos tem prioridade em cruzamentos o que diminui o tempo de viagem em caso de intervenções rodoviárias.

Geralmente o BRT é caracterizado pelas portas de nível alto (mais ou menos na altura da janela de um ônibus normal), localizadas na parte esquerda do mesmo, mas o BRT também pode ser atendido por ônibus com portas na lateral direita, caso os corredores possuam suporte para o mesmo.

O BRT pode ser classificado como mais uma invenção 100% brasileira, pois foi aqui no Brasil que teve início o primeiro exemplar do sistema, sendo conhecido como RIT (Rede de Integrada de Transporte), da cidade de Curitiba no Paraná. O RIT entrou em operação em 1974 e influenciou muitas outras cidades a fazerem o mesmo, Bogotá na Colômbia foi uma das que seguiu o sistema de Curitiba ao lançar o seu Transmillenium, que teve início por volta dos anos 2000. Até 2013, pouco mais de 166 cidades já haviam adotado o sistema de BRT, o que corresponde a cerca de 4.336Km de corredores destinados a ônibus. É estimado que cerca de 27 milhões de usuários são atendidos por esse sistema de transporte em todo o mundo, sendo a América Latina a região que concentra cerca de 17 milhões de usuários e 55 sistemas no modelo BRT.

Outra controvérsia que está relacionada a questão dos veículos que atendem o BRT é que muitos acham que apenas veículos articulado e biarticulados atendem o mesmo, mas em contra partida pode-se encontrar veículos convencionais, trólebus (ônibus elétrico) e até mesmo micro-ônibus. Claro que os veículos com uma ou duas articulações serão mais frequentes por possuírem maior capacidade de carregar passageiros em 1 só viagem. Curitiba chegou a testar um novo modelo, chamado VLP (Veículo Leve sobre Pneus), guiado por sistema de canetas, dispositivos magnéticos, mas que infelizmente não durou muito e logo foi retirado de linha.

No Brasil as cidades que possuem BRT são, Belém-PA (funcionamento parcial desde 2016), Belo Horizonte-MG (Move BH em funcionamento desde 8 de março de 2014), Brasília-DF (formam parte do sistema Brasília Integrada desde 2014), Curitiba-PR (RIT desde 1974 em operação), Fortaleza-CE (Expresso Fortaleza em operação desde 2015), Goiânia-GO (Eixo Anhanguera desde 1976 em funcionamento),  Porto Alegre-RS (processo de implantação), Recife-PE (BRT Via Livre, não foi encontrado a data de início de operação), Rio de Janeiro-RJ (BRT Rio, operação desde 2016), Salvador-BA (BRT Águas Claras-Paripe, Linha Vermelha e Linha Azul, operação iniciada em 2017), São Paulo-SP (sem dados de início de operação), Uberaba - MG (Vetor, desde 2015 em funcionamento), Uberlândia-MG (faz parte do SIT) e Campinas-SP (Rapidão, início de operações em 2017).

BRT- São Luís - Ma

Após o período de licitação que marcou a história do SIT - São Luís em 2016, junto com os ônibus novos foi prometido a construção de um BRT entre São Luís (região do Calhau) e os municípios de São José de Ribamar, Raposa e Paço do Luniar, nos quais compõe a região metropolitana da ilha.

São Luís já possui veículos do tipo BRT desde o fim da licitação, ao total são 13 veículos que estão em 3 lotes, são eles 5 da Viação Primor, 5 do Consórcio Upaon-Açu e 3 do Consórcio Central, que circulam em linhas como T070 - Uema Ipase, T403 - Calhau Litorânea e T408 - Vila Nova/Calhau.

No ano passado foi iniciado o processo de ampliação da Av. Litorânea que é por onde o BRT deve passar quando estiver concluído, segundo informações retiradas do site do Governo do Estado do Maranhão, além de ônibus biarticulado, é esperado a implantação de dois novos terminais onde os veículos serão integrados e terão o apoio de linhas que ligarão os novos terminais aos municípios já citados.

Fonte: FãBus Brasil