Fabricantes: Comil

A Comil é uma das fabricantes bastante conhecida no mercado de ônibus no Brasil, em especial no setor de rodoviários, ela tem uma história bem bacana e a gente conta ela pra você hoje em mais uma matéria da série Fabricantes.

A Comil antes de se tornar uma fabricante de ônibus, fabricava silos e equipamentos agrícolas em Cascavel-PR. A empresa entrou no mercado de ônibus a partir da falência da Incansel (Industria de Carrocerias Serrana Ltda.), que passava por uma crise e teve seus bens leiloados em outubro de 1985, sendo comprados pelo Grupo Comil que em menos de 3 meses voltou às atividades com a razão social Indústria de Carroceria Erechim, dando continuidade aos modelos que eram produzidos pela extinta Incansel, eram eles: Cisne e Minuano (Urbanos) e Delta Continental, Colúmbia e Jumbo (rodoviários) com alterações nos desenhos.

No ano de 1986, a empresa contratava 58 funcionários e finalizava 166 vendas, mas é  em 1987 que a então Indústria de Carrocerias Erechim para de produzir os modelos rodoviários de sua "antecessora" e fábrica seu primeiro modelo de projeto próprio, o rodoviário Palladium e da início também aos projetos do Condottiere, lançado no mercado um ano depois (1988), ainda em 88 é iniciado a construção da nova fábrica, localizada no distrito industrial de Erechim-RS, onde está localizada até os dias atuais, teve sua inauguração realizada 3 anos mais tarde. Chegamos a 1989 e é lançado o modelo urbano Svelto, o substituto dos modelos Cisne e Minuano, foi também o primeiro modelo urbano projetado inteiramente pela fábrica do Alto Uruguai sob o atual nome.

Já na década de 1990, para ser mais exato no ano de 1991, a Comil lança o seu primeiro modelo rodoviário de piso alto, o Gallegiante era montado sobre chassi ou plataforma Mercedes Benz, Scania e Volvo de dois e três eixos, com altura de 3,80, desconsiderando a área do ar condicionado, entre as características de seu design podemos citar uma frente bastante inclinada, para brisas dianteiro bem grandes com desembaçador elétrico, portas pantográficas para acesso ao salão de bagageiro, ótimo acabamento interno e com "as maiores poltronas do mercado", apesar disso as janelas laterais utilizadas no veículo foram as mesmas utilizadas na produção do Condottiere, devido a racionalização de produção. Em 1992 a fabricante aumenta o processo de busca por conhecimento de qualidade e produtividade e trás do Japão idéias para mudança no processo da fábrica e lança nesse mesmo ano uma versão do modelo Gallegiante com 3,60m e 2 anos depois, em 1994 a empresa lança com algumas alterações estéticas como para brisa superior sem divisão, tampa de visita dianteira maior, caixa itinerário no padrão Brake-Light, a versão mais baixa e acessível com 3,40m do Gallegiante.

No ano de 1993, com o sucesso de vendas do Gallegiante, tendo o maior volume de vendas desde o seu lançamento, a Comil resolveu da um face-lift para o modelo Condottiere, que teve mudanças no para brisa, grade, melhor distribuição dos decorativos frontais e traseiros, estabelecendo uma identidade visual com o Gallegiante e dando a ideia de "família" para os modelos rodoviários, além de um novo painel o veículo ganhou diversas melhorias internas, em contra partida é lançada a versão de "fretamento" com linhas e acabamento mais simples.

No aniversário de 10 anos, no ano de 1995 a Comil resolve entrar no mercado de articulados, que começavam a ganhar as ruas nas grandes cidades do Brasil, o modelo escolhido para este mercado foi o Comil Doppio, que oferecia soluções econômicas para as necessidades de transporte das grandes massas nos centros urbanos sejam eles médios ou grandes. No final de 1995 a empresa lança a atualização do modelo Svelto que manteve design com linhas angulares, para brisa e janelas do modelo anterior e tendo algumas alterações em sua parte frontal tais como para choque com rebaixo para ventilação do motor, faróis arrendados ao invés de retangulares, nova grade, tampa dianteira com dobradiças embutidas, traseira e painel e capô do motor, no ano de 1996 a Comil bate a marca de 5 mil unidades produzidas, um marco na sua história, apostando em design ela passa a atuar de forma mais expressiva no mercado externo e a produção mensal de 870 unidades, ultrapassando assim o pico de fabricação da Incansel, que era de 555 ônibus em 1980. Ainda em 1996 ela cria o SUMEPE (programa de Sugestão de Melhorias Permanentes), o programa de Círculo de Controle de Qualidade (CCQ), da Comil voltado para melhorias nos processos e nos produtos.  Ainda nesse mesmo ano ela lança a 3° geração do modelo Comil Svelto e em 1997 ela entra no mercado de intermunicipais com o Comil Versatile, 

em 1998 ela produz mais de 1.300 unidades. Entre 1996 e 2000 ocorreram lançamentos em todas as faixas, iniciando pelo urbano ela lançou o Svelto de 3° geração, em seguida o novo rodoviário Campione, substituindo então o modelo Gallegiante, que possui 4 variantes (3.25, 3.45, 3.65 e 3.85, nomeadas conforme sua altura) e chegando no fim da década de 90 é lançado o Comil Campione 4.05 HD, esse foi o primeiro  high-deck da fabricante com vidros selados, o maior bagageiro da categoria e cabine do motorista e da tripulação com camas e controle do ar-condicionado/aquecedor independente setor. Em seguida ela lança o Comil Piá, o primeiro modelo micro ônibus da fabricante, que acompanhava o novo Svelto com curvas na dianteira, com para brisa dianteiro inteieiriço, amplas janelas, vidros selados opcionais (exceto a dianteira), e lanternas traseiras Campione e etc.

Na virada dos anos 90 para os anos 2000, os proprietários da Comil que até então era formado pela sociedade das famílias Corradi e Mascarello foi desfeita. A Mascarello ficou com a fábrica de Cascavel-PR e o segmento agropecuário, já aos Corradi ficou a fábrica de Erechim-RS e o negócio das carrocerias e assim temos a mudança de razão social deixando de ser Indústria de Carrocerias Erechim para Comil Carrocerias e Ônibus Ltda, 2 anos depois, em março de 2003, a Mascarello inicia a sua produção de ônibus, já os Corradi por sua vez, naquele ano retornariam ao setor de silos agrícolas, criando as firmas EMA (Engenharia de Movimentação e Armazenagem), na cidade Cuiabá-MT e a Comil Silos e Secadores em Cascavel-PR.

Em 2001, seguindo o mesmo padrão de estética, renovou novamente os estilos de seus modelos urbanos e rodoviários, sendo assim a empresa já possuia um catálogo 15 modelos: nos rodoviários Campione, Campione HD, Versatile (direcionado para interurbano, fretamento e rodoviário para motor dianteiro e curtas distâncias), os urbanos Svelto e Doppio, o micro Piá e os minis Bella e Bello (lançados em 2000, em meio ao bem sucedido Volare), sendo os 3 últimos disponíveis também na versão escolar. Em 2002 a Comil completa 16 anos e em abril desse mesmo ano ela entrega seu 13.000° veículo, assinou um contrato de fornecimento de carrocerias completas com previsão futura de SKD para a volvo mexicana, sendo essas carrocerias padron e articulada foram desenvolvidas a partir do modelo Versatile, esse compromisso prévia cerca mil unidades em 3 anos. Nesse mesmo ano após serem produzidas 1,100 unidades em 3 anos o micro ônibus Piá foi atualizado, mantendo linhas básicas, curvas e lisas, trazendo grande número de inovações (conjunto de faróis frontais e dianteiros, com inspiração automobilística), entre outras novidades.

A Comil encerraria o ano de 2002 na 3° posição de maior encarroçadora do Brasil, sendo parte do seu crescimento conquistado de parcelas de mercado da Busscar e da Caio Induscar. Ambas passaram por uma grave crise financeira. Em 2003 a Comil expandiu quase 30%, o layout foi reorganizado, criando mais uma linha de fabricação, que separava os veículos maiores dos menores e em decorrência disso foram abertas 369 vagas de emprego, com essas e outras melhorias a produção aumentou para 15.000 unidades, no ano de 2004, ela quebra o próprio recorde de 2.200 unidades entregues, tendo a maior parte no setor rodoviário com 82% de crescimento e nas exportações, correspondendo a 50% total da receita da empresa.

Em 2005, a Comil completava 20 anos de existência e por coincidência vendia a sua 20.000° unidade. Em julho do mesmo ano ela lançou o novo Campione, chamado de Campione X/L, que possuia um design totalmente diferente dos já vistos até então no Brasil, o novo modelo foi apresentado em 3 variantes: 3.25, 3.45 e 3.65, em 2006 ela lançou a versão HD do mesmo com o maior bagageiro da categoria. O desempenho desta geração da linha foi tão bom que a Comil foi indicada nas Edições 2005 e 2007 do prêmio Autodata "Melhores do Setor Automobilístico". Em 2006, fora a versão do Campione HD, ela lançou a nova geração do Versatile, dedicado ao setor intermunicipal e que foi bem aceito. Em abril de 2007 ela lançou o Campione Vision, uma atualização do modelo 2006, com mudanças como frente mais baixa e para brisa maior, dentre outros. Em agosto a Comil fábrica sua 25.000° unidade, terminando o ano com 9% de mercado em 6° lugar e 3° no setor rodoviário.

Chegamos a 2008 e ela lança o Comil Svelto 5, a 5° geração da linha urbana de ônibus trouxe melhor custo benefício, tecnologia e design. A partir de 2008 ela passa a ter a razão social atual, Comil Ônibus S.A,  apresentou também neste mesmo ano a nova geração do micro Comil Piá, com um novo design e o HD Vision, completando a família Campione Vision. No ano de 2009, na Transpúblico em São Paulo, ela apresenta o Svelto Midi, a empresa termina a década de 2000 como a 5° maior fabricante do país com mais de 2.600 unidades vendidas em 2009.

Em 2010 a empresa atualiza o Campione com novo design com tendência automobilísticas  de qualidade e alta tecnologia. Deu sequência ao processo de crescimento e profissionalização. O comercial da Comil é reestruturado com a segmentação de negócio: rodoviário, urbano, micro e fretamento. Em 2011 na Transpúblico lança o Svelto Low Entry (piso baixo) e em dezembro deste mesmo ano o novo modelo Campione HD e lança seu primeiro Double Decker que integra a família Campione. 

Em 2012, ela inicia a produção dos novos modelos da linha Svelto e Doppio BRT e um ano depois, em 2013 ocorreu o lançamento do novo Versatile durante a Transpúblico, este novo modelo chegou trazendo conceitos avançados em metodologia de projeto e construção de carrocerias, além da harmonização perfeita entre design e comportamento funcionais que são essenciais no conforto do passageiro e condutor do mesmo.

Em 2015, a Comil lança o Campione Invictus 1200 e com ele a renovação da sua linha que trás o modelo DD, HD e 1050, ela já havia lançado um ano antes o modelo Campione IV 3.25 e no mesmo ano o 3.45.

Em 2017 ela fez um face-lift na linha Svelto e trouxe algumas mudanças nos detalhes frontais e traseiros. 

Fonte: Fãbus Brasil