Carrocerias Rodoviárias: Marcopolo Viaggio

A Marcopolo é uma das fabricantes de ônibus no Brasil, no seu catálogo de produtos existem diversos modelos bem como o Torino, uma carroceria urbana, até o Paradiso, um potente modelo rodoviário. 

Assim como no mundo da tecnologia, onde empresas lançam anualmente uma série de smartphones com diferentes especificações para atender diversos públicos, as indústrias de automóveis também possuem esse tipo de estratégia. A Marcopolo por sua vez, utiliza esse método principalmente nos modelos rodoviários onde existem ônibus para operações em linhas metropolitanas, turismo, fretamento e viagens intermunicipais de curta e média distância e interestaduais.

Os modelos da linha Viaggio se enquadram atualmente no mercado de veículos para o setor de fretamento, turismo e viagens de curta e média distância. O histórico dessa gama de produtos teve início em 1983, onde a Marcopolo passava por uma mudança dentro do seu catálogo de produção e lançou diversos tipos de ônibus em substituição a veículos de produção mais antiga.

O Viaggio chegou ao mercado com uma proposta bem interessante sendo inicialmente uma linha intermediário entre o urbano Torino e o rodoviário Paradiso. Lançado oficialmente em 1983 como Viaggio G4, sendo lançado em 3 versões, o Viaggio G4 800 era o modelo para chassis leves sendo destinado ao setor de viagens metropolitanas, fretamento e turismo com opção de montagem apenas sobre chassi de motorização dianteira, o Viaggio G4 950 era a versão para chassis pesados, podendo receber chassi de motorização dianteira ou traseira e destinado ao setor de fretamento, turismo e viagens de curta, média e longa distância, já o Viaggio G4 1100 foi a versão mais potente do trio, sendo disponivel apenas para chassis de tração traseira e suporte a duplo eixo traseiro. A Marcopolo ainda chegou a lançar um 4° ônibus chamado de Vaggio Strada que tinha como foco operação rural e mantinha similaridade com a versão 800.

No design os ônibus eram bem parecidos tendo pouquíssimas diferenças, o desenho frontal trazia poucas linhas, com faróis localizados no para-choque e parabrisa panorâmico que permitia uma boa visualização do motorista, a lateral trazia um design comum para os rodoviários daquela época incluindo janelas panorâmicas e a traseira era limpa e possuía 2 conjuntos de luminárias com 3 lâmpadas cada. O Viaggio G4 ficou em produção até 1992.

Em 1992, a Marcopolo trouxe um conceito diferenciado para a sua gama de produtos e lançou a Geração 5 (GV), entre os ônibus que fizeram parte dessa linha estão os modelos da linha Viaggio dessa vez nomeados com os números 850, 1000 e 1150. O primeiro podia ser montado em chassis de motorização dianteira ou traseira, o segundo podia ser montado apenas sobre chassis pesados de motorização traseira, com excessão dos Ford e o terceiro podia ser equipado com duplo eixo traseira e sendo disponivel apenas para motores com tração traseira.

Além disso, o design da linha Viaggio GV manteve detalhes do Viaggio G4, tendo como principal diferença a parte frontal, onde teve seu design totalmente redesenhado ganhando um conjunto de faróis mas próximos do parabrisa, localizados ao centro da dianteira e suporte a farol de milha, as laterais tiveram pouquíssimas modificações, outra diferença com relação ao modelo anterior foi suporte a ar condicionado. Quanto a diferença entre os 3 modelos, a principal diferença ficou apenas na altura e o comprimento. Os modelos Viaggio G5 ficaram em produção até o ano 2000.

Com a chegada da década de 2000, a Marcopolo se reinventou novamente e lançou a Geração 6 (G6) de toda a sua linha de modelos rodoviários, na época composta apenas da série Viaggio e Paradiso, na linha Viaggio que após 2 gerações, teve apenas duas variantes lançadas, sendo elas o Viaggio G6 900 e Viaggio G6 1050. O primeiro modelo para chassis leves de motorização dianteira e o segundo para chassis de tração traseira. Quanto ao design, os ônibus ficaram bem parecidos com os modelos da série Paradiso, o desenho da grade frontal foi totalmente mudado deixando o ônibus ainda mais robusto, a lateral trouxe um novo desenho e poderia ter janelas com vidro selado e a traseira foi totalmente atualizada ganhando novos detalhes. A série Vaggio G6 ficou em fabricação até 2011.

Em 2009, a Marcopolo volta a surpreender e lança os novos Vaggio G7 900 e Viaggio G7 1050 como parte da Geração 7 (G7), da gama de ônibus rodoviários de curta e média distância. Os modelos vieram com um design ultra moderno, utilizado também pela linha Paradiso, trazendo detalhes mais robustos e chamativos, toda carroceria remodelada. O Vaggio G7 900 foi lançado com disponibilização apenas para chassi leves, já o Viaggio 1050 tem suporte a chassis de motorização traseira ou dianteira.

Segundo a Marcopolo, as mais recentes versões do modelo Viaggio combinam um design arrojado com linhas modernas e aerodinâmica com baixo custo de manutenção, alto nível de segurança e conforto, além de ter o melhor custo benefício do mercado. E aí, ansiosos para um nova geração da linha Viaggio?.

Fonte: Fãbus Brasil

Por: João Mannoel