Tipos de Articulado!

Desde a invenção dos ônibus em 1826 na França até os dias atuais e posteriormente a criação de sistemas de transportes para atender a crescente demanda dos grandes centros urbanos, esse meio de transporte sofreu diversas mudanças que vão de sua construção até a tecnologia empregada aos veículos desta categoria. Um destes avanços foi o surgimento do Ônibus Articulado, conhecido comumente no Brasil como ônibus sanfona.

Fonte da Imagem: Site ViaTrolebus

O ônibus articulado tem início nos anos 20 na Europa, entretanto, os modelos similares aos atuais surgiram um pouco mais tarde, já na década de 40. A proposta dos veículos deste tipo sempre foi transportar um maior número de passageiros, além de diminuir o fluxo de veículos nas ruas. Nos grandes centros urbanos os ônibus "sanfonados" ganharam ainda mais força por conta de sua versatilidade operacional e pelo seu baixo custo quando comparado a dois veículos convencionais, porém, essa modalidade de transporte foi além e em 1946, a empresa Kaizer-Frazer lançou um articulado destinado ao seguimento Rodoviário com atrativos como ar condicionado, motor a diesel e carroceria feita em magnésio.

Fonte: Lexicar Brasil - Caio Induscar

No Brasil, a idéia de veículos maiores operando nas ruas das grandes capitais e subcapitais dos estados, teve início com 2 tipos de protótipos. O primeiro era conhecido como Papa Filas (1954), e era fabricado pela Caio, o conceito desse modelo era traçado por uma cabine de passageiros acoplada a um caminhão, porém, devido as dificuldades nas manobras o projeto foi descontinuado. 

Fonte: Lexicar Brasil - Marcopolo

O segundo ficou conhecido como Romeu e Julieta onde tinha como característica uma espécie de vagão para passageiros puxada por um ônibus comum. O projeto pertencia a Marcopolo e a Radon onde serviu de experimento para a criação de um projeto já com a cortina central para lançamento pela fabricante. Como observado acima, a idéia foi testada através do modelo Veneza I. Vale ressaltar que, nenhum dos protótipos mostrados acima se encaixam ao seguimento articulado e sim ao seguimento de reboque, sendo uma das soluções emergências para a crise de transporte que o país passou durante o seu período de rápida urbanização ocorrido sobretudo na região sudeste.

Fonte: Lexicar Brasil - Marcopolo

Apesar de todos esses projetos, as primeiras cortinas centrais ou sanfonas só tiveram sua produção iniciada no Brasil a partir de 1979 através da Hubner Sanfonas Industriais Ltda. Que além de atender o mercado brasileiro, exportou para diversos países da América latina e foi a indústria pioneira a iniciar a produção do mesmo seguimento na Europa a partir da Alemanha. É importante frisar que antes do início da produção desse equipamento no Brasil, as fabricantes que fizeram protótipos de Articulados tiveram de exportar ou então produzir o mesmo.

Fonte: Lexicar Brasil - Caio Induscar

O primeiro articulado brasileiro foi do modelo Gabriela fabricado pela Caio no fim da década de 1970, sendo adquirido por empresas de todo o país, principalmente pelas operadoras de cidades como Curitiba no Paraná que naquela época dava início ao seu sistema de BRT que se tornaria exemplo para diversos outros países. A carroceria era montada sobre chassi Scania B111, mas também pôde ser vista sobre outros tipos de chassis bem como o Volvo B58.

Fonte: Lexicar Brasil - Nielson

Neste mesmo período, a Nielson resolveu introduzir no seguimento Rodoviário, a versão articulada do modelo Diplomata que foi testado por empresas como a Viação Catarinense e a Auto Viação Garcia. O Diplomata Articulado era montado sobre chassi Volvo B58, que foi bastante usado nos ônibus daquela época. A proposta da fabricante não foi bem sucedida nos testes realizados e acabou sendo descontinuada.

Classificação dos Ônibus Articulados!.

Articulado Mascarello em Fortaleza-CE!

Caio Millenium Super Articulado de Curitiba-PR!

Os modelos articulados podem possuir 2 eixos na primeira composição e 1 na segunda, no entanto, podem ser disponibilizados na versão com duplo eixo traseiro onde recebem o nome de Super Articulados. O comprimento desse tipo de veículo pode variar entre 17m até 23m largura e podem ser equipados com chassi Volvo, Mercedes Benz ou Volkswagen.

Biarticulado Marcopolo de Curitiba no Paraná!

Já o modelo biarticulado possui 3 composições interligadas por 2 cortinas sanfonadas, possuem 4 eixos, 2 no primeiro vagão, um no segundo e um no terceiro. Sua capacidade operacional pode variar entre 200 e 300 passageiros podendo medir até 28m de comprimento (Neobus Mega) sendo considerado o maior ônibus do mundo quando lançado. Esse tipo de veículo pode ser montado apenas sobre chassis Volvo ou Scania.

Veículo com motorização Pusher em São Luís-MA!

Existe aínda dois tipos de designação para os motores são elas: Pusher, em português empurrador, bastante característico dos modelos que utilizam chassi de motorização traseira, como o Mercedes Benz O-500MA e Puller, em português puxa, característico de modelos que utilizam chassi de motorização cental ou dianteira, exemplo: Volvo B340M.

Veículo com motorização Puller testado em São Luís-MA!

Atualmente os veículos articulados fabricados no Brasil são todos destinados ao seguimento urbano e tem como principal meio de operação, corredores BRT. Os modelos e suas variações em produção são: Caio Millenium BRT Articulado, Caio Millenium BRT Super Articulado, Caio Millenium BRT Biarticulado, Caio Millenium IV Articulado, Marcopolo Torino Express, Marcopolo Viale BRT, Marcopolo Viale BRT Biarticulado e Comil Doppio.

Fonte: Fãbus Brasil

Por: João Mannoel