Boa Esperança: Empresa rodoviária paraense testará chassi Scania Euro 6!

A partir de Janeiro de 2023, o Brasil começa a adotar novas regras para a emissão poluentes na atmosfera e com isso, todos os motores a diesel do país passarão a seguir o sistema Euro 6, um conjunto de normas regulamentadoras e que é similar ao sistema Euro 5 ao qual o Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, se baseia hoje para a formulação de regras. Enquanto o novo padrão não é adotado, as fabricantes de chassi já vem testando seus motores que serão fabricados a partir do início do próximo ano.

A Boa Esperança, uma empresa de ônibus que atua no setor rodoviário do Maranhão e também do Pará, recebeu recentemente um veículo do modelo Paradiso G8 1350 fabricado pela Marcopolo, montado sobre o chassi K410IB 6x2 Euro 6 da Scania para realizar avaliação de desempenho do chassi e também, claro, da carroceria. O veículo é equipado ainda com ar condicionado, elevador para pessoas com mobilidade reduzida, itinerário eletrônico, janelas no padrão rodoviário e poltronas no padrão executivo.

O ônibus estava em Belém no Pará, cidade onde localiza-se a sede da empresa e foi mandado para a sua filial em São Luís na última sexta-feira (16/09), com pesos para observação de desempenho do chassi distante o translado, entretanto, deve tê-los retirados para passar por testes com passagerios em linha, além de receber o layout da empresa.

Dentre as novidades da nova geração de chassis Scania, está a adição de novos sensores conhecidos como ASLA, ao Advanced Driver Assistence Systems - ADAS em sua versão 2.0. Esse sistema de auxílio ao motorista teve sua primeira versão lançada pela Scania em 2016 e trata-se de um pacote opcional da fabricante para melhorar a condução e previnir acidentes de trânsito. Os novos sensores ficam localizados nas laterais e provocam alertas de ponto cego e de pedestres, tendo como intuito diminuir a falta de visibilidade nas laterais do veículo. A chamada de atenção do condutor pode ocorrer de três formas:

1. Indicação de luz âmbar fixa: quando há uma pessoa vulnerável na estrada na lateral do veículo.

2. Indicação de luz âmbar piscando e vibração do acento do motorista: ativação do indicador na direção de usuário vulnerável na estrada.

3. Indicação de luz vermelha constante e aumento na vibração do acento do motorista: condutor digire o veículo em direção a pessoa vulnerável na estrada.

Além disso, o ADAS mantém a utilização de câmera e radar no para-brisa e no para-choque, juntamente a outros 3 dispositivos, são eles: AEB (frenagem de emergência avançada), LDW (aviso de saída de faixa) e o ACC (controle de cruzeiro adaptivo). Agradecemos ao Odair Ferreira pelo convite, ao motorista Rodrigues e ao Sr. Gonçalves pela recepção.

Fonte: Fãbus Brasil